№ п/п

Наименование показателей

МГ 40/70

МГ 70/130

МГ 130/200

МГО 40/70

МГО 70/130

МГО 130/200

CГ 40/70

СГ 70/130

СГ 130/200

Метод испытаний

Условная вязкость по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60°С, с

по ГОСТ 11503

Количество испарившегося разжижителя, %, не менее

по ГОСТ 11504

Температура размягчения остатка после определения количества испарившегося разжижителя, °С, не ниже

по ГОСТ 11506

Испытание на сцепление с мрамором и песком

Выдерживает в соответствии с контрольным образцом №2

по ГОСТ 11508

Норма для марки

ОКП
02 5611 0202

ОКП
02 5611 0203

ОКП
02 5611 0204

ОКП
02 5611 0302

ОКП
02 5611 0303

1. Условная вязкость по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60 ° С, с

2. Количество испарившегося разжижителя, %, не менее

3. Температура размягчения остатка после определения количества испарившегося разжижителя, ° С, не ниже

4. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, ° С, не ниже

5. Испытание на сцепление с мрамором или с песком

Выдерживает в соответствии с контрольным образцом № 2

Наименование показателя

Норма для марки

Метод испытания

ОКП
02 5611 0304

ОКП
02 5611 0403

ОКП
02 5611 0401

ОКП
02 5611 0402

1. Условная вязкость по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60 ° С, с

По ГОСТ 11503 с дополнением по настоящего стандарта

2. Количество испарившегося разжижителя, %, не менее

По ГОСТ 11504

3. Температура размягчения остатка после определения количества испарившегося разжижителя, ° С. не ниже

По ГОСТ 11506

4. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, ° С, не ниже

По ГОСТ 4333

5. Испытание на сцепление с мрамором или с песком

Выдерживает в соответствии с контрольным образцом № 2

По ГОСТ 11508 и п. настоящего стандарта

Наименование государства

Наименование национального органа стандартизации

Азербайджанская Республика

Азгосстандарт

Республика Армения

Армгосстандарт

Республика Беларусь

Госстандарт Беларуси

Грузстандарт

Республика Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизская Республика

Киргизстандарт

Республика Молдова

Молдовастандарт

Российская Федерация

Госстандарт России

Республика Узбекистан

Нефтеперерабатывающая промышленность производит несколько разновидностей битумов: твердые, полутвердые, а также жидкие. Последние широко применяются при укладке автодорожных покрытий, выступая в качестве связующего вещества для щебня и минерального песка. Использование битумов придает автодорожным покрытиям прочность и пластичность, позволяющие им сохранять свои изначальные эксплуатационные характеристики в условиях критических температур. Благодаря битуму асфальт не плавится в жару и не становится хрупким зимой.

Производство и сферы использования нефтяного дорожного битума

Битум нефтяной дорожный (БНД) – это горючее вещество, получаемое в результате смешивания вязких битумов со специальными растворителями - разжижителями. Свойства полученного материала позволяют выполнять укладку асфальтобетона даже при отрицательных температурах в зимнее время года. После окончания работ из приготовленной таким образом асфальтобетонной смеси испаряются разжижители, приводя рабочую смесь в изначальное состояние и образуя ровное и надежное дорожное полотно. Жидкие битумы делится на МГ (медленногустеющие) и СГ (среднегустеющие). Нефтяной дорожный битум МГ используется на строительных объектах, расположенных в климатических зонах, где значение среднемесячной зимней температуры колеблется в пределах от +5 до -20 градусов. В качестве разжижителя в данном случае используются природные смолистые нефти и масляные нефтепродукты.

Характеристики, условия хранения, цены на битум МГ

Принципиально важными качествами БНД являются его устойчивость к воздействию органических растворителей (бензола, бензина, ацетона и т. д.), а также нерастворимость в воде, щелочных и кислотных растворах. Плотная и пористая структура делает его водонепроницаемым и морозоустойчивым. Хранить и транспортировать битум МГ необходимо строго в соответствии с существующими нормами в специально оборудованных резервуарах. На сегодняшний день отечественные потребители имеют возможность приобретать данный вид материала, соответствующий государственным стандартам качества, непосредственно у предприятий-производителей. Наличие сертификатов подтвердит соответствие товара действующему ГОСТу. Цены на нефтяной дорожный битум МГ колеблются и зависят от текущей стоимости нефтепродуктов, но всегда остаются в разумных пределах.

Применяются в качестве вяжущего материала при строительстве дорожных покрытий и оснований. При нормальной температуре они имеют небольшую вязкость, которая обеспечивает необходимую удобоукладываемость. Их применяют в подогретом до 60-100 0 С состоянии.

По скорости формирования структуры жидкие битумы подразделяются на три класса: БГ- быстрогустеющие, СГ- среднегустеющие, МГ – медленногустеющие, МГО –медленногустеющие окисленные. Согласно ГОСТ 11995-82 (см. приложение, табл.) жидкие битумы классов БГ и СГ применяются при строительстве усовершенствованных дорожных покрытий во всех дорожно-климатических зонах страны, при укреплении грунтов. Битумы марки МГ – при строительстве дорожных покрытий облегченного типа. Битумы применяются также для создания защитной пленки на свежеуложенном бетонном или цементогрунтовом основании. В общестроительных целях жидкие битумы применяют в качестве пропиточного материала при изготовлении рулонных кровельных и гидроизоляционных материалов. По вязкости в каждом классе выделяют несколько марок жидких битумов:

для класса БГ – БГ 40/70, БГ 70/130;

для класса СГ – СГ 40/70, СГ 70/130, СГ 130/200;

для класса МГ – МГ 40/70, МГ 70/130, МГ 130/200.

Качество жидких битумов оценивают по: истинной, определенной в ротационном или капиллярном вискозиметре, вязкости; условной вязкости; стабильности состава, характеризующегося количеством разжижителя, испарившегося из битума при выдерживании его при определенной температуре в течение заданного времени; скорости формирования структуры и свойств, характеризуемой температурой размягчения остатка после определения количества испарившегося разжижителя, температуре вспышки и активному сцеплению с мрамором или песком.

Технические требования к жидким битумам приведены в таблице (приложение).

2. Испытание вязких битумов.

При оценке качества вязких битумов в лаборатории определяют:

Глубину проникания иглы.

Температуру размягчения.

Растяжимость.

Температуру вспышки.

Индекс пенетрации.

2.1. Лабораторная работа №1.

Определение глубины проникания иглы.

I . Теоретическая часть.

Глубина проникания иглы (пенетрация) характеризует условную вязкость нефтяного битума и определяется путем измерения глубины погружения иглы пенетрометра в образец битума под нагрузкой 100 + 0,25 г в течение 5 секунд при температуре 25 0 С или под нагрузкой 200 г в течение 60 секунд при температуре 0 0 С.

Показатель глубины проникания иглы является ведущим при разделении битумов на марки.

II . Материалы и оборудование.

Пенетрометр.

Секундомер.

Металлическая цилиндрическая чашка.

Кристаллизатор.

Термометр до 50 0 С.

III . Методика определения.

Готовят образец битума к испытанию.

Перед опытом обезвоженный битум при температуре около 150 0 С пропускают через сито №07, заливают в чашку, охлаждают до комнатной температуры, выдерживают в течение часа в воде при температуре +25 и 0 0 С.

Определяют глубину проникания иглы.

Для определения глубины проникания иглы применяют ручной или автоматический пенетрометр (рис. 2.1). Опорная площадка пенетрометра 1 снабжена тремя установочными винтами для приведения ее в горизонтальное положение. К опорной площадке пенетрометра прикреплены стойки с кронштейнами и вращающийся предметный столик для установления кристаллизатора 6 с металлической чашкой, содержащей испытуемый битум. На верхнем кронштейне укреплены лимб 2, разделенный на 360 0 , и кремальера 3. Каждый градус лимба отвечает погружению иглы на 0,1 мм. На нижнем кронштейне закреплен свободно падающий стержень 4 с иглой и грузом. Стержень фиксируется стопорной кнопкой 5. Столик пенетрометра приводят в горизонтальное положение по уровню или отвесу.

После выдерживания чашки с битумом в водяной бане 60-75 минут ее помещают в кристаллизатор вместимостью не менее 1 литра, наполненный водой так, чтобы она покрывала битум слоем не менее 10 мм. Температура воды в кристаллизаторе составляет 25 + 0,1 0 С.

Кристаллизатор устанавливают на предметный столик. Пользуясь зеркалом, приводят иглу в соприкосновение с поверхностью битума, отстоящем от стенок чашки не менее, чем на 10 мм.

Кремальеру 3 доводят до верхней площадки стержня 4, несущего иглу и устанавливают стрелку лимба 2 на ноль и берут отсчет.

Включают секундомер и одновременно нажимают на стопорную кнопку прибора, давая игле свободно входить в образец в течение 5 секунд.

Кнопку отпускают, доводят до верхней площадки плунжера с иглой и берут отсчет по лимбу. Разность второго и первого отсчета дает глубину проникания.

Определение повторяют не менее трех раз в местах, отстоящих от друг друга не менее, чем на 10 мм.

После каждого погружения иглу отмывают растворителем и насухо вытирают по направлению к острию.

В случае определения глубины проникания иглы при 0 0 С, что требуется при оценке качества битумов марок БНД, продолжительность охлаждения битума на воздухе составляет 60-90 минут, температура воды в бане со льдом должна быть 0 + 0,1 0 С. Образец выдерживают в бане 60-90 минут. Температура воды в кристаллизаторе в процессе испытания должна быть 0 + 0,1 0 С.

За глубину проникания иглы принимают среднее арифметическое из трех результатов параллельных определений.

Расхождение между результатами определения глубины проникания иглы (град), не должно превышать следующих значений:

Рис. 2.1. Пенетрометр.

1-опорная площадка; 2-лимб; 3-кремальера; 4- стержень с иглой; 5-стопорная кнопка; 6-кристаллизатор.

IV . Лабораторный журнал.

V . Заключение. Записать результаты.

Битум - широко используемый в строительстве материал, отличающийся превосходными гидрофобными и адгезивными свойствами. Применяется он в основном при асфальтировании автомобильных дорог. Также очень часто этот материал используют в качестве гидроизолятора при возведении зданий и сооружений. В этой статье во всех подробностях разберемся с тем, что такое битум, каковы его свойства и область применения.

Определение

Битумом называют плотное вязкое смолоподобное вещество черного цвета. Поставляется он обычно в кусках, которые перед использованием расплавляют при Состав битум имеет очень сложный. Представляет он собой соединение углеводородной основы с ее производными, а также металлами, кислородом и азотом. Присутствуют в этом материале и разного рода гетероорганические соединения. В общем, состав битума настолько богатый, что идентификация всех его составляющих попросту невозможна.

Как производится

Основным продуктом, используемым для приготовления битума, является нефть. Существует всего три основных этого материала:

1. Концентрирование остатков нефти путем вакуумной перегонки. Конечный продукт отличается мягкостью и легкоплавкостью. По этой методике битумы получают из высокосмолистой (сернистой) нефти.
2. Окислением гудрона (нефтяной остаток) путем продувки его кислородом при температуре +180...+300 градусов. При таком способе получается термостабильный эластичный материал.
3. Смешивание остаточных и окисленных нефтяных продуктов с дистиллятами.

Естественный битум

Чаще всего этот материал производится именно искусственно по описанным выше трем технологиям. Однако существует и естественный битум, характеристики и применение которого примерно такие же, как и у обычного. Залегает он в природе на и образует своеобразные линзы. В чистом виде естественный битум практически не встречается. Чаще всего он пропитывает какой-нибудь осадочный слой. Обычно это такие породы, как песчаник или известняк. В этом случае чистый естественный битум получают, предварительно размолов камни. Иногда такую асфальтную породу просто тщательно перетирают и применяют в дорожном строительстве.

Виды битума по сфере использования

По области применения этот материал разделяется на четыре большие группы:

• Строительный битум. Используется для фундаментов, погруженных в землю деревянных конструкций и т. д.
• Кровельный. Применяется для защиты от влаги крыш жилых, производственных и общественных зданий.
• Битум нефтяной дорожный. Самый распространенный вариант, используемый для приготовления асфальтов.
• Изоляционный. Применяется для защиты от влаги и коррозии металлических трубопроводов.

Дорожный битум

При строительстве автомобильных трасс этот гидрофобный материал используется чаще всего. Существует два основных вида дорожного битума:

• Вязкий. Получают из нефти.
• Жидкий. Эту разновидность изготавливают из вязкого битума. В качестве разжижителя при этом применяются нефтепродукты.

Вязкий битум нефтяной дорожный используется при строительстве магистралей в теплое время года. Жидкий материал применяют в холодную пору. Вязкий битум перед укладкой разогревают до температуры плавления. Жидкий материал может использоваться как в холодном виде, так и в подогретом. Через некоторое время после укладки из-за окислительных процессов такой битум загустевает и дает плотную, влагонепроницаемую эластичную пленку.

На какие характеристики стоит обращать внимание при покупке

Существует всего три основных параметра, по которым можно определить качество битума:

• показатель температуры размягчения;
• дуктильность (степень тягучести битумной нити);
• пенетрация (вязкость).

Последний показатель определяется путем погружения в битум иглы или конуса при определенной температуре.

Маркировка

Узнать о том, какой битум для какого типа работ предназначен, очень несложно. Для этого нужно посмотреть на маркировку.

• Строительный битум помечается буквами БН.
• Дорожный - БН или БНД.
• Кровельный - БНК.

После букв в маркировке идут две цифры через косой слеш. Первое число указывает на температуру размягчения, второе - на степень вязкости. Последняя определяется путем погружения в битум иглы при температуре 25 о С.

Марки вязкого дорожного битума

Как уже упоминалось, такой материал поставляется в кусках или в бочках. При асфальтировании используется БН (нефтяной) и БНД (битум нефтяной дорожный). По ГОСТу выпускается всего десять видов этого материала (БДН от 200/300 до 40/60, БН от 200/300 до 60/90).

Жидкий дорожный битум

Этот материал маркируется отдельно. Существует всего две его разновидности:

1. СГ - густеющий со средней скоростью.
2. МГ - густеющий медленно. Данную разновидность используют в дорожном строительстве во II-V климатических зонах.

После букв в этом случае также идут две цифры через слеш, обозначающие допустимый диапазон дуктильности (при температуре 60 о С с отверстием 5 мм по вискозиметру).

При покупке партии нужно проверять сертификат (паспорт) на битум нефтяной дорожный жидкий. Марка СГ, точно так же как и МГ, БДН и БН, должна соответствовать ГОСТу+. О том, что представляет собой этот документ, поговорим чуть ниже.

Техника безопасности при работе с битумами

При использовании этого материала следует быть достаточно осторожным. Битум способен воспламеняться. Пожароопасность той или иной марки определяется таким показателем, как У вязких строительных, дорожных, кровельных и изоляционных битумов она выше, у жидких - ниже. Поэтому при работе с последними следует быть особенно аккуратным.

Помимо всего прочего, при выполнении операций, связанных с нанесением, хранением, перевозкой и т. д. битума по правилам производственной безопасности положено надевать спецодежду. Это предохраняет работника от попадения на кожу разогретых, трудносмываемых капель.

Паспорт качества битума

Реализуемый предприятиями битум должен соответствовать нормативам ГОСТ 2245-90. Однако сегодня многие компании выпускают продукцию этого вида с улучшенными характеристиками. Поэтому к битумам той или иной новой марки прилагаются специальные, заверенные начальниками лабораторий сертификаты, называемые также паспортами. В них указываются такие параметры, как пенетрация, дуктильность, температура размягчения продукта и т. д.

Выдается такой документ не только на вязкий, но и на битум нефтяной дорожный жидкий МГ. Паспорт качества является гарантией соответствия характеристик материала заявленным производителем. На документе в обязательном порядке проставляется печать предприятия.

Конечно же, должен иметься паспорт на битум жидкий нефтяной дорожный СГ, а также на кровельный и изоляционный. К новым маркам этого материала можно отнести, к примеру, БНД-У и Евро БВ. В отношении них нормативы качества определяются не ГОСТом, а ТУ и СТО. При производстве Евро БВ учитывается также требования евростандарта EN 12591.

Самые распространенные марки

В строительстве чаще всего используется битум нефтяной дорожный 90/10. Производители выпускают и реализуют его в огромных количествах С его помощью гидроизолируют фундаменты, подземные части деревянных опорных конструкций, межпанельные швы, подвалы и стены. От другой достаточно популярной марки, БН 70/30, его отличает более высокая температура плавления. Это расширяет сферу его использования, поскольку пленка, даваемая им, способна выдерживать большую температуру нагрева.

При строительстве автомобильных магистралей часто используется битум нефтяной дорожный МГ130/200. Применяют его обычно в тех регионах, где температура воздуха зимой не опускается ниже 20 о С. Этот материал образует надежное и очень ровное дорожное полотно.

Битум нефтяной дорожный, строительный и кровельный - материал, на рынке необыкновенно востребованный. Выпускает его сегодня множество компаний. Поэтому выбрать качественный продукт будет совершенно несложно. Главное - обратить внимание на маркировку и купить наиболее подходящий в данном конкретном случае вариант.

Читайте также

Острое прикосновение: как наточить керамический нож Починить керамический нож

Монтаж перемычек над окнами в доме из газобетона – секреты современного мастера

Кирпичные стены каркасных зданий в сейсмике

Конструктивное устройство оконечностей корпуса судна